積累了神話:唐代財經技術官僚的原型出現與文化政治

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中車復牌奔漲停 收盤市值逾兆元人民幣

  

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工商時報【記者康彰榮╱綜合報導】由大陸兩大軌道交通車輛製造商中國南車、中國北車合併的中國中車,昨(8)日復牌首個交易日受市場追捧,A股股價開盤鎖住漲停,H股也一度大漲13%,中國中車收盤後總市值突破1兆元人民幣,成為全球交通軌道製造業龍頭。路透報導,中車H股開盤不久一度觸及16.98港元,升幅達13.2%,隨後股價逐步回落,收盤報15.68%,仍上漲4.53%;A股股價開盤即鎖住漲停,報32.4元人民幣,漲幅10%。昨恆生指數和滬綜指分別升0.21%和2.17%。中國中車總股本達272.89億股,其中A股總股本約229.18億股。按昨收盤價計,其A股市值高達8,842億元;H股市值則達2,532.3億港元(約人民幣2,025.43億元),總市值達1.09兆元人民幣(下同),不僅位列世界主流軌道交通設備製造商的市值龍頭,同時還超過了美國波音公司和通用汽車公司的市值之和,成為名副其實的交通軌道製造業「巨無霸」。中國中車由中國南車以換股的形式吸收合併中國北車,換股比例為1:1.1,即每1股北車股票換取1.1股南車股票。中國南車和中國北車的股票自5月7日起即暫停交易,雙方的合併於6月初完成,中國南車的簡稱自昨起變更為中國中車。路透報導,中國正推動國內有競爭優勢的高鐵產業鏈走向海外市場,而兩個獨立的軌道車輛生產企業在海外競爭時將產生內耗,因此在中國國務院和國資委推動下,促成此次對等的合併。香港文匯報報導,統計數據顯示,全球高鐵規劃超過4.3萬公里,在建高鐵超過2.8萬公里。僅東南亞市場軌道交通項目總投資規模就接近9,800億元,預計需求將快速釋放,中國中車作為整車廠商將直接受益。市場分析認為,中車產值超過2,000億元,競爭力不在話下,未來前景光明。華創證券分析師李佳指出,南北車整合為中車後,有助於降低中國國內軌道交通製造業內耗,提升利潤率水平,對於未來中國軌道交通產品擴大海外市場佔有率有巨大幫助。

 

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